Flag of Great Britain
menuicon

Honkajoella ratkaistiin kartingissa IAME-luokkien Pohjoismaiden mestaruudet – mukana myös maailmanmestari Kalle Palander

Honkajoella sijaitseva Pesämäen Moottoriurheilukeskus toimi samalla kertaa historiallisen autourheilutapahtuman näyttämönä, kun IAME Nordic Cup -kilpailu ja RADALLE.com NEZ Drifting -kilpailu järjestettiin samassa paikassa samaan aikaan. Jopa karaistuneet Pohjois-Euroopan parhaat drifting-gladiaattorit olivat vaikuttuneita, kun aidan vierustat olivat perinteisten katsojien lisäksi täynnä Pohjoismaiden mestaruudesta taistelleita pienempiä ja isompia kartingtähtiä.

Yhteistapahtuma järjestettiin nyt ensimmäistä kertaa, mikä laittoi rata-alueen kapasiteetin todella koetukselle, mutta siitä selvittiin upeasti. Paikalla oli erilaisia palveluita makkara- ja jäätelömyyjästä aurinkolasimyyjään ja ilta huipentui tamperelaisen hiphop-yhtyeen Mansesterin keikkaan anniskelualueen vieressä. Runsaslukuisten katsojien ja taustajoukkojen viihtyvyys oli siis taattu, kun päivällä driftingin kaaviovaiheen tandemajojen aika oli rauhoitettu kartingradan puolella, jotta katsojat ja kuljettajat pääsivät seuraamaan toistensa tapahtumia täysipainoisesti.

Kilpailun rakenne oli IAME Series Finlandista poikkeava, sillä sunnuntain finaalipäivä huipentui ensin pre-finaaliin ja sitten finaaleihin, joissa kerrasta poikki -menetelmällä ratkaistiin Pohjoismaiden mestaruudet X30-luokissa. Mini IAME-, X30 Junior-, X30 Senior- ja X30 Master –luokkien voittajat pääsivät lisäksi edustamaan omaa maatansa IAME International Finaliin Ranskan Le Mansiin lokakuussa.

Honkajoen rata on uudistuksen jälkeen 1000 metriä pitkä ja se muodostuu vanhoista sekä uudistetuista osioista. Uuden asfaltin pinta on vanhaa liukkaampaa, mikä tekee auto säätämisestä ja ajamisesta erittäin haastavaa. Rata myös monia muita teknisempi, joten taitava kuljettaja voi tehdä ajamalla selkeitä eroja. Yleisesti pito on aika heikko, sillä rata on hiekkaisella maaperällä ja avoinaisessa sekä tuulisessa maastossa. Uusi ja nopea rata tarjoaa viihdyttäviä kipailuita ja useita ohituspaikkoja.

IAME Nordic Cup järjestettiin nyt kolmatta vuotta ja tällä kertaa paikalla oli myös slalomin maailmanmestari Kalle Palander, joka oli ajamassa kartingautoa ensimmäistä kertaa. Palanderin ajot alkoivat perjantaina harjoitusajoilla, jossa ajokouluttajana toimi sarjapromoottori Mikko Laine ja mekaanikkona hänellä oli kokenut Sarlin Racing Teamin Aapeli Kiviniemi. Palanderin rungoksi oli valikoitunut Zanardi, jolla voitettiin edellisvuoden maailmanmestaruus, joten menestys ei varmasti jäänyt kalustosta kiinni!

Drifting

NEZ eli Pohjois-Euroopan alue sisältää Pohjoismaiden lisäksi Venäjän, Puolan ja Baltian maat. Drifting on Japanista lähtöisin oleva laji, jossa tehokkailla ja näyttävillä autoilla ajetaan suuressa sivuluisussa tähdäten takarenkailla tuomariston määrittelemiin maalialueisiin eli clipping pointteihin. Kilpailu koostuu yksin ajettavasta lajitteluvaiheesta ja lajitteluiden perusteella pariajona ajettavasta playoff-kaaviosta, jossa aina toinen kuljettajista joutuu kopioimaan edellä ajavan tekemisiä mahdollisimman tarkasti. Molemmat kuljettajat toimivat vuorollaan edessä ja ajojen yhteisarviointi ratkaisee. Jos tuomaristo ei osaa päättää tulosta, ajetaan ns. one more time.

Kuulostaa helpolta, eikö totta? Yhtälöön kuitenkin lisätään se, että radat ovat vaativia, niissä on usein betonia tai muita esteitä ja kuljettajan tulisi ajaa autoa aina kaasu pohjassa paikasta riippumatta. Tuomaristo määrittelee tavoitenopeuden arvostelualueen aloituskohtaan eli entryyn, mistä kuljettaja pisteytetään. Pisteitä saa lisäksi luistokulmasta, ajolinjasta ja show-tyylistä, mutta se voi vaihdella hieman kilpailutyypeittäin.

Nopeutta säädetään luistokulmalla, suuntaa muutetaan käsijarrulla tai vastaheitolla ja savua ammutaan sylinterien täydeltä taivaalle pimentäen seuraajan ajokenttä. Silti seuraamisväli on välillä mitattavissa vain senttimetrein, eikä kontakteilta voida välttyä. Ei ole ihme, että laji on yksi suosituimmista autourheilumuodoista. RADALLE.com Motopark Festivaaleilla lajia kävi ajamassa menestyksellä myös rallilahjakkuus Kalle Rovanperä.

Mini

9-13-vuotiaiden eli nuorimpien kuljettajien luokassa Kosmic-rungolla Vili Hakala ajoi palupaikalle minimaalisella tuhannesosasekunnin erolla ennen SFN Motorsportin Juuso Laukkasta ja 4,6 sadasosasekuntia ennen kotiradallaan kilpaillutta kankaanpääläistä Frans Rintamäkeä. Alkuerissä Hakala oli pitelemätön ja hän päästeli molempien alkuerien voittoon Rintamäen ollessa kahdesti toinen. Kimi Tani ja Mikael Uitto vuorottelivat kolmannesta sijasta. Uitto starttasi finaalipäivään kolmannesta ruudusta ja joensuulainen Tomas Hassinen oli neljäs.

Pre-finaalissa ajettiin 14 kierrosta ja kärkikaksikko Hakala ja Rintamäki karkasivat muilta. He ohittelivat toisiaan useamman kerran, mutta Hakala vei lopulta pidemmän korren, vaikka Rintamäki ajoi lähes kaksi kymmenystä nopeamman kierrosajan. Kauhajokelainen Mikael Uitto ja Mad-Croc-kuljettaja Tomas Hassinen olivat toinen parivaljakko kolmen sekunnin päästä kärjessä. Teemu Moipio ajoi hienon kilpailun ja nousi kymmenenneltä sijalta viidenneksi.

Minien finaali oli todella pitkä eli 22 kierrosta. Tamperelainen Vili Hakala ajoi Energy-rungollaan Pohjoismaiden kuninkaaksi Mini-luokassa menettämättä yhdelläkään kierroksella johtopaikkaa. Mikael Uitto ajoi uransa kohokohdaksi kilpailun toiseksi 1,9 sekuntia Hakalan perässä. Luokassa ensimmäistä vuotta kilpailevaa espoolainen Kali Kart -kuljettaja Teemu Moipio oli kolmas ja neljäs oli Kimi Tani.

Honkajoen radalla Mini-luokka oli erittäin tasainen, sillä kahdeksan nopeinta kuljettajaa olivat käytännössä kymmenyksen sisällä kierrosajoissa mitattuna. Kova kilpailu käytiin Mini-luokan paikasta IAME International Finaliin, jonka voitti nopein IAME-moottorilla kilpaileva kuljettaja. Ensimmäisenä ruutulipulle heistä ajoi Tomas Hassinen, joka oli kokonaiskilpailun toinen, mutta hän sai sisään liikkuneen etupuskurin vuoksi viiden sekunnin aikasakon, mikä nosti voittajaksi helsinkiläisen Parolin-kuljettaja Julia Väntin. Näin Julia lähtee edustamaan Suomea legendaariseen Le Mansiin.

X30 Cadet

X30 Cadet on Minien lisäksi toinen nuorten luokka, jossa ajavat 10-13-vuotiaat kuljettajat, mutta heillä on käytössään jo hieman kookkaammat rungot ja 125-kuutioiset IAME X30 -moottorit, mikä mahdollistaa etenkin isokokoisempien kuljettajien ajamisen Mini-luokkaa paremmin. Lisäksi samalla moottorilla voi osallistua vain rajoittimia poistamalla isompiin luokkiin.

SRT:n Energy-rungot loistivat kärjessä, kun aika-ajoista tuli kolmoisvoitto järjestyksessä Eeli Järvinen, Jiri Mynttinen ja Roope Silvonen. Kärkikolmikon erotti erittäin vähät 0,108 sekuntia. Joensuulainen edellisvuoden seuransa vuoden kartingkuljettaja Roope Silvonen oli ehkä aika-ajoissa trion heikoin lenkki, mutta alkuerissä tilanne oli täysin toinen. Kahdella voitolla irtosi paalupaikka pre-finaaliin. Järvinen oli kahdesti toinen ja Mynttinen kahdesti kolmas.

Pre-finaalissa suosikkiradallaan kilpaillut parkumäkeläinen Jiri Mynttinen antoi heti hyvän lähdön jälkeen tiukan painostuksen Silvoselle ajaen myös nopeimman kierrosajan, mutta ei lopulta kyennyt haastamaan voitosta ja Silvonen jatkoi kilpailuviikonloppunsa kilpailuosuuden voittamatonta jaksoaan. Jarno Leskinen oli BirelART-rungollaan kolmas ja Järvinen putosi kaksi sijaa ollen neljäs.

Roope Silvonen oli todellakin päivän nimi, sillä vaikka Eeli Järvinen lipsahtikin hetkeksi kärkeen, ajoi Silvonen viikonlopun jokaisen kilpailulähdön voittoon ja vei IAME X30 Cadet -luokan Pohjoismaiden mestaruuden. Eeli Järvinen oli maalisuoralla vain hiuskarvan heikompi, mutta tuloksena oli upea toinen sija. Emil Virtanen kävi Leskisen kanssa taistelua kolmossijasta, mutta vaikka Leskinen oli neljäs ruutulipulla, nousi hän katsastuksen jälkeen kolmanneksi.

X30 Junior

X30 Junior on 12-16-vuotiaiden kuljettajien kilpaluokka, jossa kuljettajan ja auton yhteispaino on oltava 145 kg. Mikäli kartingissa ei täytetä painorajaa luonnollisesti, käytetään lyijypainoja pääosin auton penkissä. Painorajaa ei myöskään kannata liikaa ylittää, sillä se vaikuttaa negatiivisesti taas suorituskykyyn. Junior-luokassa paras alle 15-vuotias kuljettaja pääsee osallistumaan IAME International Finaaliin. Toki paikan ottaminen on vapaaehtoista, sillä kilpailemaan täytyy kyetä lähtemään Ranskan sydänmaalle asti.

Miro Sakko vaihtoi runkomerkin Prospeedin Exprit-runkoon juuri ennen kilpailua ja vaihto kannatti, sillä hän ajoi paalupaikalle ennen Viron lisenssillä ajavaa DHR Estonian Patrick Hakalaa. Kangasalta kotoisin oleva debyyttikauttansa Junior-luokassa ajava Mikael Vuoristo oli kolmanneksi nopein. Rasmus Kukkumäki täydensi kärkinelikon, joka oli peräti 0,039 sekunnin sisällä.

Oululaisella Sakolla on jo kolmas kausi Junioreissa, sillä hän oli jo vuonna 2016 X30-sarjan neljäs ja hän kuuluu luokan kärjen vakiokuljettajiin, vaikka kävikin välillä isojen autojen puolella. Sakko voitti molemmat alkuerät ja lunasti paalupaikan sunnuntaille. Hän ei kuitenkaan kilpaillut yli-ikäisenä Le Mans -lipusta. Hakala oli siinä tiukimmin kiinni ollen alkuerien toinen ja kolmas. Tamperelainen Julius Michelsson nousi SFN Motorsportin kalustolla kolmanneksi ohittaen naapurikylän Vuoriston.

17 kierroksen pre-finaalissa Rasmus Kukkumäki nousi viidenneltä sijalta kolmanneksi, mutta putosi takaisin viidenneksi kilpailun puolivälissä palauttaen koko viisikon täydellisen tylsästi katsojien kannalta alkuperäiseen järjestykseen: Sakko, Hakala, Michelsson, Vuoristo ja Kukkumäki. Parhaimman nousun teki Niki Laudaa ihannoiva Jooa Oksanen Tammelasta nousten 16. sijalta yhdeksänneksi. Nopeimman kierrosajan ajoi Mini-luokassa edellisvuonna Pohjoismaiden mestaruuden ajanut Patrick Hakala.

Sakko jatkoi muiden luokkien voittajien tavoin hallintaa ja voitti finaalin johtamalla jokaisen kilpailukierroksen finaalissa. Julius Michelsson oli kilpailun toinen ennen rauhallista Kankaanpään CRG-kuljettaja Kukkumäkeä. Rauhallisia tai ei, mutta koko kolmikko oli yli-ikäisiä maailmalle junior-luokkaan, mikä nosti neljänneksi ajaneen Otso-Aaron Hietasen Suomen maajoukkueeseen Le Mans -kilpailuun. Hakala kilpaili loppuun asti Hietasta vastaan edustusoikeudesta, mutta unelma jäi toistaiseksi puolen sekunnin päähän.

X30 Senior

Kilpailun niin sanotussa pääluokassa kilpaili tällä kertaa 24 vähintään 14-vuotiasta kuljettajaa. IAME Series Finlandin Junior-luokan kärkitilaa pitävä rautjärveläinen Vironkin mestari kokeili siipiään tällä kertaa Senior-luokassa. Siivet kantoivat aika-ajojen ykkösruutuun ennen Fusion Motorsportin Leevi Lintukantoa ja Oona Oksasta. Luokassa nähtiin monia uusia nimiä ja kuljettajia, jotka eivät ole ajaneet koko sarjaa. Huipputasaisessa joukossa kärkikymmenikkö oli 0,289 sekunnin sisällä ja siinä oli seitsemän eri runkomerkkiä edustettuna.

Olli-Petteri Munne voitti molemmat alkuerät, mutta toiseksi nousi kilpailun valkoinen hevonen eli Kart Republic -kuljettaja Rasmus Markkanen. Kart Republic on kartingin Adrian Neweyn eli Dino Chiesan uusi runkomerkki. Chiesa on ollut aikanaan myös Lewis Hamiltonin ja Nico Rosbergin kartingmenestyksen takana. Seinäjokelainen Formula Ford -luokan SM-voittaja Juha Mäki-Jouppi oli Praga-rungolla kolmas ja Matias Salonen neljäs.

Pre-finaalissa Munne piti kärkipaikan schumachermaisesti ja ilmeisen honkajokelaisittain. Takana Mäki-Jouppi oli pitkään toisessa sijassa kiinni, mutta kokenut Markkanen ohitti hänet viimeisellä kierroksella. Matias Salonen piti FA Kartilla neljännen sijan ennen Elias Vauhkosta. Pre-finaalin paras nousija oli Fullertonilla ajavat hallitseva Suomen sarjan mestari Henri Pihlajikko, joka nousi kahdeksan sijaa ollen kuudes.

Pohjoismaiden IAME X30 Senior -mestaruuteen ajoi Olli-Petteri Munne ylivoimaisen tasaisella ajolla ja 2,8 sekunnin marginaalilla ennen nousujohteisen kilpailun ajanutta Pihlajikkoa. Munne sai myös Senior-luokkaan paikan IAME International Finaliin. Monia mestaruuksia urallaan voittanut Lauri Leppä täytti palkintokorokkeen ja Leevi Lintukanto oli neljäs. Mäki-Jouppi putosi viidenneksi ja Markkanen kuudenneksi. Markkanen sai erinomaisen lähdön ja johti kilpailua, mutta hän ei lopulta voinut vahvemmille mitään. Parhaan nousun ajoi Haase-kuljettaja Eero Anttila ollen 11:sta nousemalla kaksitoista sijaa.

X30 Master

Master-luokassa ajavat kokeneet vähintään 30-vuotiaat kuljettajat. Mukana oli mielenkiintoinen kattaus kokemusta, sillä sitä oli myös alppilajien puolelta, kun Kalle Palander laittoi itsensä likoon uuden lajin kanssa. Hän keräsi valtavan määrän huomiota radalla ja jakoi kohteliaasti nimmareita sekä otti lukuisia selfieitä muiden kilpailijoiden kanssa. Palanderilla oli kokemusta vain sisäautoista, mutta hyvä koordinaatio, tasapaino ja rytmitaju auttoivat pitkälle myös tässä lajissa. Kuljettaja vain yllättyi miten fyysisesti rankkaa ajaminen on, kun kädet olivat aivan hapoilla jo kahden kierroksen jälkeen.

Aika-ajojen paalupaikalle ajoi lähes täydellisellä kierroksella myöskin hallitseva mestari Patrik Styf, joka on yksi Suomen menestyneimpiä kartingkuljettajia. Flunssainen Formula K -kuljettaja Ville Leppänen sinnitteli toiseksi tuhannesosasekunnin ennen Prospeedin Haase-kuljettaja Tony Lindholmia. Lindholm oli myös vain tuhannesosan Kart Republic -kuljettaja Toni Reunasta nopeampi, joten Styfin takana oli tasaista. Palander jäi pikaharjoittelun jälkeen 4,1 sekuntia kärjestä, mikä oli vajaa kolme sekuntia edellisestä sijasta.

Alkuerissä ensimmäinen yllätys koettiin, kun CRG-kuljettaja Styf ei startannut lainkaan mukaan, vaan hän kyljen kipeyteen vedoten jätti erät ajamatta. Samalla kuitenkin renkaat säästyivät finaaleihin, mikä saattoi olla oikeampikin syy kunnianhimoiselle kuljettajalle. Näin ollen Lindholm ajoi molempien alkuerien voittoon ja Reunanen oli toiseksi paras ja Leppänen kolmas. Palander joutui kolme kierrosta ennen ensimmäisen alkuerän loppua varikolle liputusepäselvyyden vuoksi. Mestari ajoi kuitenkin erinomaisen kilpailusuorituksen, joka näkyy myös syksyllä Villi Kortti -ohjelmassa.

Pre-finaalissa Lindholm pääsi paalupaikalta karkaamaan voittoon, mutta perältä lähtenyt Styf ajoi häntä kiinni ja oli maalissa toinen sekunnin voittajasta. Leppänen oli edelleen kolmas ennen akaalaista Fullerton-kuljettajaa Mikko Lainetta, joka oli Styffin jälkeen lähdön toiseksi nopein aika-ajon ja alkuerän teknisten ongelmien jälkeen.

22 kierroksen finaalissa Styf pääsi heti alussa karkaamaan, kun Ville Leppänen yritti hieman epätoivoisestikin haastaa Lindholmia päästäkseen Styffin perään. Lindholm kuitenkin pääsi tilanteesta karkuun, mutta ei enää kyennyt vastaamaan voittovauhtiin. Laine kävi Reunasen kanssa hetken taistelua, mutta kaksikko lopetti taktisesti hetkeksi kilpailun vastatakseen Lindholmin karkaamiseen. Sama kuvio siis toistui, mutta välit kasvoivat niin isoiksi, ettei ohituksia enää kärjessä nähty. Patrik Styf uusi mestaruutensa ja sai lipun IAME International Finaliin, Lindholm uusi kakkossijansa ja Laine oli kolmas, mutta hänkin on voittanut Pohjoismaiden X30 Master -mestaruuden vuonna 2016.

X30 Super Shifter

Vaihteellisten IAME X30 Super Shifterien luokassa ei ollut suurta määrää kilpailijoita, mutta meno oli sitäkin tasaisempaa. Seitsemän sadasosasekuntia erotti kolmikon aika-ajoissa, kun Ninar-kuljettaja Jussi Kuivakangas ajoi paalupaikalle ennen SM-hopeamitalistia Petteri Ruotsalaista ja varusmiespalvelustaan suorittavaa Fullerton-kuljettaja Santtu Juntusta.

Super Shifterit kuluttavat tehonsa vuoksi runsaasti polttoainetta, mutta myös renkaita. Näin alkuerissä säästeltiin renkaita finaaleita varten ja ei otettu kaikkea irti kalustosta. Vantaalainen Juntunen voitti ensimmäisen alkuerän ja Ruotsalainen toisen. Näin paalupaikkakuljettaja Kuivakangas jätettiin kolmanneksi finaalivaiheeseen.

Pre-finaalissa kokenut Ruotsalainen johti lähtövaloilta ruutulipulle Racing Service Jaatisen CRG-autolla. Kimi Räikköstä esikuvanaan pitävä, peräti 190 senttiä pitkä Juntunen oli toinen ja Lapualainen Kuivankangas odotteli edelleen finaaleja tarkkailuasetelmissa. Kouvolan kilpailussa Kuivakankaalla oli entinen F1-kuljettaja JJ Lehto mekaanikkona, joten he ovat panostaneet nuoren kuljettajan kehittymiseen valtavasti.

Finaalissa tuli sitten se odotettu tilaisuus, kun toisella kierroksella Kuivakangas ohitti Syvänniemeltä tulevan Ruotsalaisen. Juntunen johti kilpailua ja varmasti ajatteli jo voittavansa, mutta Kuivakangas oli eri mieltä. Kahdeksas kierros ja Ninar-kuljettaja nousi kärkeen, eikä johtoa enää menettänyt ja Jussi Kuivankaasta tuli Pohjoismaiden X30 Super Shifter -mestari vuosimallia 2018. Santtu Juntunen oli toinen ja Petteri Ruotsalainen kolmas.

Yhteenveto

IAME Nordic Cup on ajettu nyt vuonna 2016 Ruotsin Kristianstadissa, 2017 Kouvolassa ja viimeisimpänä Honkajoella. Vuonna 2019 IAME Nordic Cup tulee oleman kahden osakilpailun sarja, joka ajetaan Kristianstadissa huhtikuussa ja Alahärmässä elo-syyskuun vaihteessa. Tarkoituksena on kehittää siitä kovatasoinen kilpasarja Pohjois-Eurooppaan, mikä laajenisi kolmen kilpailun sarjaksi vuonna 2020. IAME Nordic Cup -kilpailussa on perinteisesti myös arvottu uusi IAME X30 -moottori. Tällä kertaa sen voittaja oli Huuko Jokiaho. Kiitos IAME ja onnittelut!

Suomen kausi huipentuu 25.-26.8. Powerparkiin Alahärmään, jossa on myös perinteinen buffet-illallinen Park Hotel Härmässä. Samassa yhteydessä ajetaan myös Road to Karting -finaalit, jossa kohtaavat Suomen kovimmat sisähallikuljettajat ja parhaat voittavat kartingautot ja ilmaiset osallistumiset IAME Series Finlandiin kaudelle 2019.

Posted: Elokuu 23rd, 2018



Alahärmän kilpailusivu

Tervetuloa kilpailemaan! Alahärmän kilpailun ilmoittautuminen on auki. Se päättyy 20.8.2018 klo 23:59. Järjestäjä vie tiedot Kitiin, kilpailijoiden ei tarvitse ilmoittautua sinne - haluamme säästää teiltä vaivaa. Jos huomaatte puutteita lomakkeessa (esim. kypäräluokitukset), niin olkaa yhteydessä ja lisäämme/korjaamme tietoja. Kiitämme tarkkavaisuudesta ja avusta!

Palvelut

Park Hotel Härmä on auki seuraavasti: perjantai: 16-22, lauantai: 12-23 (Buffet 18-22) ja sunnuntai: 12-15. Radan kahvio Pit lane café on auki vähintään perjantaista sunnuntaihin 9-18. Road House palvelee aamusta iltaan Powerparkin portin läheisyydessä. Saunat ovat miehille auki torstaista lauantaihin 20-23 ja naisille 20-22.

Ilmoittaudu kilpailuun
Kilpailukutsu
Ratakartta
Aikataulu
Tulokset
Livestream

Drivers: 170

Mini (23)
8HeikkiläJoniTony KartIAMEMini
9VahlbergDanielTony KartTMMini
12KortetmäkiNicoExpritTM / IAMEMini
21RajalaVeetiParolinTMMini
23LaukkanenJuusoBirelARTTM / LKEMini
30UittoMikaelKosmicTMMini
33HelliRasmusParolinTMMini
44TörmänenEemeliIntrepidTMMini
46RajametsHugoBirelARTTMMini
49VänttiJuliaParolinIAMEMini
50HassinenTomasMad-CrocTMMini
59TaskinenMikkoKosmicIAME / TMMini
62HautamäkiEliasMad-CrocTMMini
65CederbergEmilParolinIAMEMini
66HaapalainenAnttiMad-CrocTMMini
93KoivulaAaronTony KartTMMini
100DubnitskiMarkCRGTMMini
102VedennikovArtjomBirelTMMini
116NuorentoStina-MariaParolinTMMini
119KraavCarmenEnergyTMMini
127VoltRubenEnergyTMMini
145VasilevDaniilEnergyTMMini
517HakalaViliEnergyTMMini
Mini Rookie (12)
11TaniKimiIntrepidTMMini Rookie
20MartikainenSanteriEnergyIAMEMini Rookie
25MikkolaOskariBirelARTIAMEMini Rookie
27LehtolaPasiTony KartIAMEMini Rookie
29KytöharjuNikoTony KartTMMini Rookie
36SuomelaJimiParolinTM / LKEMini Rookie
52SaarinenJesseIntrepidTMMini Rookie
72JalavaAleksiTony KartTMMini Rookie
75LoponenArttuTony KartIAMEMini Rookie
76RitvanenJimiParolinTMMini Rookie
141SiimesvaaraAlvarFlandriaTMMini Rookie
147PlankenJoosepBirelARTTMMini Rookie
X30 Cadet (19)
4SippalaMiroHaaseIAMEX30 Cadet
5JärvinenEeliTony KartIAMEX30 Cadet
29HyrkäsNiklasHaaseIAMEX30 Cadet
30MynttinenJiriEnergyIAMEX30 Cadet
33HuuhtanenMikoKosmicIAMEX30 Cadet
39LintunenJesseBirelARTIAMEX30 Cadet
41NiskanenJuhoFA KartIAMEX30 Cadet
44KuismaNikoBirelARTIAMEX30 Cadet
49WelinVeetiBirelARTIAMEX30 Cadet
50JääskeläinenJasperFullertonIAMEX30 Cadet
51LindströmRasmusExpritIAMEX30 Cadet
52LeskinenJarnoBirelARTIAMEX30 Cadet
55SarlinSamuFullertonIAMEX30 Cadet
61TuomiMiroRicciardoIAMEX30 Cadet
62SylvesterssonBenjaminTony KartIAMEX30 Cadet
66HannulaViliIntrepidIAMEX30 Cadet
77SilvonenRoopeEnergyIAMEX30 Cadet
78KangasJoseTony KartIAMEX30 Cadet
807HyökkiMarcusHaaseIAMEX30 Cadet
X30 Junior (48)
1KadapikRimmoTony KartIAMEX30 Junior
8MichelssonJuliusFA KartIAMEX30 Junior
11SirviöJesseKosmicIAMEX30 Junior
13LakkapääAugustFormula KIAMEX30 Junior
14LoikkanenSakuTony KartIAMEX30 Junior
16TalvarRainerTony KartIAMEX30 Junior
20ArendiHugoKosmicIAMEX30 Junior
21VirtanenEmilEnergyIAMEX30 Junior
22SalmenautioAtteTony KartIAMEX30 Junior
23VuoristoMikaelFA KartIAMEX30 Junior
24SeppäAntonKart RepublicIAMEX30 Junior
26YlönenKasperRicciardoIAMEX30 Junior
27JokiahoHuukoMad-CrocIAMEX30 Junior
28ÖstringJeremiEnergyIAMEX30 Junior
29KukkumäkiRasmusMad-CrocIAMEX30 Junior
30SinkkonenNikoHaaseIAMEX30 Junior
32KoivurantaNicoBirelARTIAMEX30 Junior
33VilenEeroFullertonIAMEX30 Junior
34HietanenOtso-AaronKosmicIAMEX30 Junior
35MäkeläMatiasKosmicIAMEX30 Junior
36AnttilaOlliCRGIAMEX30 Junior
37SinkevitshDominikKosmicIAMEX30 Junior
39OksanenJooaTony KartIAMEX30 Junior
44HolappaAtteFormula KIAMEX30 Junior
46HakalaPatrickFA KartIAMEX30 Junior
51KettuRoopeBirelARTIAMEX30 Junior
56PekkalaTommiHaaseIAMEX30 Junior
57NousiainenNikiFA KartIAMEX30 Junior
59DanileikoPhilippTony kartIAMEX30 Junior
62SokkaOskariCompkartIAMEX30 Junior
63JääskeläinenJoonasCompkartIAMEX30 Junior
65SyväojaLauriBirelARTIAMEX30 Junior
66PeltokangasArttuPragaIAMEX30 Junior
67MiettinenJuhoTony KartIAMEX30 Junior
71SalonenMatiasFA KartIAMEX30 Junior
73WalldenJameCRGIAMEX30 Junior
74HeimanJamiCRGIAMEX30 Junior
75KurkipääRoopeBirelARTIAMEX30 Junior
77Yli-KiikkaJoonaFullertonIAMEX30 Junior
79InkeriLariPragaIAMEX30 Junior
85TakkinenToivoMad-CrocIAMEX30 Junior
88MälkkiTimiEnergyIAMEX30 Junior
94NieminenLenniExpritIAMEX30 Junior
100KalmetJanTony KartIAMEX30 Junior
110YlipelkonenSanteriTony KartIAMEX30 Junior
213MunneOlli-PetteriKosmicIAMEX30 Junior
225EnokPatrickKosmicIAMEX30 Junior
409KajakMarkusTony KartIAMEX30 Junior
X30 Master (21)
1FokinJaniG.P.RacingIAMEX30 Master
2LeppänenVilleFormula KIAMEX30 Master
3SalminenVesaHaaseIAMEX30 Master
4LindholmTonyHaaseIAMEX30 Master
5HartikainenJariG.P.RacingIAMEX30 Master
6MustonenSimoG.P.RacingIAMEX30 Master
7JämsenJanneG.P.RacingIAMEX30 Master
9NieminenJariEnergyIAMEX30 Master
10LaineMikkoFullertonIAMEX30 Master
12KeränenPekkaTony KartIAMEX30 Master
14ShemeikkaJanneG.P.RacingIAMEX30 Master
31TuunainenTopiCRGIAMEX30 Master
40OikariMikaCRGIAMEX30 Master
64AutioMarkusParolinIAMEX30 Master
65AutioNiklasParolinIAMEX30 Master
76SvahnJohanPragaIAMEX30 Master
78NuorentoTuomoTony KartIAMEX30 Master
82KovalainenJukkaBirelARTIAMEX30 Master
89RuippoPekkaTony KartIAMEX30 Master
111NissinenJoonasG.P.RacingIAMEX30 Master
127MärtsimaaKennoTony KartIAMEX30 Master
X30 Senior (40)
1PihlajikkoHenriFullertonIAMEX30 Senior
3LeedmaaSiimTony KartIAMEX30 Senior
4PeippoElmeriCRGIAMEX30 Senior
5AlakulppiEetuHaaseIAMEX30 Senior
6MoghadampourDariushKosmicIAMEX30 Senior
8OvaskaTuiskuMad-CrocIAMEX30 Senior
10SalmelaArttuCompkartIAMEX30 Senior
11ValkeejärviValtteriMad-CrocIAMEX30 Senior
16AnttilaEeroHaaseIAMEX30 Senior
17VauhkonenEliasFA KartIAMEX30 Senior
18SaloharjuAleksiPragaIAMEX30 Senior
20KiviAleksiPCRIAMEX30 Senior
22VarisSanteriExpritIAMEX30 Senior
23VahtelMattiasTony KartIAMEX30 Senior
26OksanenOonaTony KartIAMEX30 Senior
27KokkonenEetuFA KartIAMEX30 Senior
29De MelMichaelMad-CrocIAMEX30 Senior
30HaapanenMiikaFA KartIAMEX30 Senior
31PeräkiviNiklasTony KartIAMEX30 Senior
33LintukantoLeeviFA KartIAMEX30 Senior
34LeivoAkseliPragaIAMEX30 Senior
38KarppinenJereEnergyIAMEX30 Senior
41NurmiEliasEnergyIAMEX30 Senior
44PeltonenJereCRGIAMEX30 Senior
45RoutaJuhoTony kartIAMEX30 Senior
47LindkvistRasmusCRGIAMEX30 Senior
49HaapalaEetuTony KartIAMEX30 Senior
50LeppäLauriKart RepublicIAMEX30 Senior
54RämäKristianHaaseIAMEX30 Senior
57StigellTeemuTony KartIAMEX30 Senior
63HerranenToniFA KartIAMEX30 Senior
65MelaMiroFA KartIAMEX30 Senior
68MoilanenMikaelTony KartIAMEX30 Senior
76SeppäläJoniExpritIAMEX30 Senior
83SalmenautioRikuTony KartIAMEX30 Senior
85KarkulahtiKristianFullertonIAMEX30 Senior
88VuorenmaaSamiHaaseIAMEX30 Senior
211KarjalainenEemilCompkartIAMEX30 Senior
333AdamssonTimoFormula KIAMEX30 Senior
737OllikainenAnttiHaaseIAMEX30 Senior
X30 Super Shifter (7)
13Kurki-SuonioOskariNinarIAMEX30 Super Shifter
17RuotsalainenPetteriCRGIAMEX30 Super Shifter
20EiristöKaisaEnergyIAMEX30 Super Shifter
22AspenströmNicklasCRGIAMEX30 Super Shifter
42JuntunenSanttuFullertonIAMEX30 Super Shifter
66KuivakangasJussiNinarIAMEX30 Super Shifter
71NiskavaaraMikaCRGIAMEX30 Super Shifter

Updated 26.08.2018 11:17:57

Posted: Elokuu 13th, 2018



Kysely: Aspen yhteistyökumppaniksi?

IAME Series Finland on neuvotellut polttoaineyhteistyöstä ruotsalaisen alkylaattibensiiniä valmistavan Aspenin kanssa. Neuvotteluja käytiin myös muiden polttoainetoimittajien kanssa. Aspen toimitti kahta eri polttoainelaatua testattavaksi Paimion harjoituspäiville ja niistä saatu palaute oli erinomaista. Moottorin puhtaus ja voitelu olivat merkittävästi parempia kuin tavallisella pumppubensiinillä, jonka laatu on vaihdellut etenkin tänä vuonna merkittävästi. Alkylaattibensiini on 99% tavallista bensiiniä puhtaampaa ja siten ystävällisempää ihmisille, moottoreille ja ympäristölle.

Mikäli kartingmoottorissa käytetään Aspenin polttoainetta, on testien perusteella oletettavaa, että moottoreiden luotettavuus kasvaa, huoltovälit pitenevät ja ennakoitavuus paranee, sillä vanhimmillaan polttoaine on noin kaksi viikkoa vanhaa ja täysin tasalaatuista, alkoholitonta ja vedetöntä. Aspenilla on kattava jälleenmyyntiverkosto Suomessa ja ulkomailla. Katso jälleenmyyntiverkosto täältä.

Tänä vuonna useat moottoreiden ongelmat ovat johtuneet polttoaineiden epätasalaatuisuudesta, joiden kanssa nykyään jopa henkilöautoilla on välillä ongelmia. Kartingmoottori on äärimmäisen herkkä laadun vaihtelulle, mikä on aiheuttanut monia moottoreiden kiinnileikkaamisia tai selittämättömiä ongelmia kaasuttimen kanssa. Käytännössä ruuveja sai Aspenin polttoaineella laittaa hieman kiinni ja moottori kävi selkeästi puhtaammin.

Sarjajärjestäjä ei tule osallistumaan polttoainekauppaan, vaan Aspenin Suomen jälleenmyyjä tuo polttoaineen kilpailupaikalle torstaiaamuna ja myy sen ennakkotilauksien perusteella kilpailijoille. Polttoaine myydään 25 litran ympäristöystävällisissä käytön jälkeen polttokelpoisissa kanistereissa. Tämä siis selkeästi säästää myös vaivaa, sillä polttoaine tuodaan aina kilpailupaikalle.

Aspenilla on myös kattava laboratorio Göteborgissa, jossa on mahdollista testata myös kaksitahtipolttoaine ja saada siitä alkuaineraportti, mikä on erinomainen lisä katsastukselle. Suomessa ei ole toimijaa, joka tekee kaksitahtipolttoaineelle testauksia.

Sarjajärjestäjänä haluaisimme kokeilla toimintamallin Alahärmän osakilpailussa ensi vuotta silmällä pitäen. On paljon parempi saada omakohtainen kokemus jokaiselle toimintamallista ja tehdä päätös tulevaisuudesta sen jälkeen kuin tehdä se sokkona huhujen perusteella. Meidän näkökulmasta polttoaineasia on todella tärkeä luotettavuuden ja tasapuolisuuden vuoksi. Siispä teillä on äänestysaikaa asian suhteen 24 tuntia.

Kysely polttoaineen käyttämisestä

Hinnat:

Mini ja X30-luokat (pl. Super Shifter): Aspen 4 (95-oktaaninen), hinta 79,00 euroa kanisteri (3,16 euroa / litra)
X30 Super Shifter: Aspen Plus (98-oktaaninen), hinta 91,50 euroa kanisteri (3,66 euroa / litra)

Hinnat sisältävät polttoainekanisterin, arvonlisäveron ja toimituksen kilpailupaikalle. Huomatkaa, että ylimääräiset kannut tulee tilata erikseen ilmoittautumisen yhteydessä viimeistään kilpailuviikkoa edeltävänä tiistaina. Jokaisen kuljettajan tulee ostaa vähintään yksi polttoainekanisteri kilpailupaikalta.

Lisätietoa Aspenista: fi.aspen.se

Posted: Elokuu 13th, 2018



Uusittu Kuismanen Circuit tarjosi mielenkiintoisen kilpailuviikonlopun

Pertti ”Severi” Kuismanen on turkulainen herrasmies, jonka kansa muistaa jo jääkiekon SM-liigasta TPS:n riveistä ja vuoden 1967 maalikuninkuudesta, mutta etenkin 28 vuotta kestäneestä autourheilu-urasta. 74-vuotias monilahjakas moottoriurheilulegenda pyöritti Kuismanen Competition -kilpailutiimiä eri koppiautoluokissa ja keräsi palkintohyllyihin toistatuhatta palkintoa. Uran ohessa tuli rakennetettua Paimioon kartingrata, joka uuden asfalttipinnan myötä tarjoaa mahtavat ajo-olosuhteet Varsinais-Suomeen monien vuosien tauon jälkeen. Rataa hallinnoiva South West Karting puheenjohtajansa Kauko Jorosen ja Jari Ropposen johdolla sai radan upeasti uudistettua hyvin nopeassa aikataulussa. Uudistettu rata tarjosi huikean näyttämön IAME Series Finlandin neljännelle kilpailuviikonlopulle.

Nykyään rata on 1012 metriä pitkä ja poikkeuksellisesti peräti yhdeksän metriä leveä, mutta siitä on myös ollut pidempi versio tehokkaiden Superkarttien ajettavana 1980-luvun lopussa. Tuolloin huippunopeudet olivat peräti 250 kilometriä tunnissa. Nytkin nuoremmat ja vanhemmat kuljettajat ajelivat yli 110 km/t huippunopeuksia. Pidemmässä rataversiossa kartingrata kulki viereisen liukkaankelinradan alueella, joka oli nyt vuokrattu varikko- ja majoitusalueeksi. Varikolla ruokapalvelusta vastasi Rilli.fi ja radan läheisyydessä sijaitseva Paimion Neste Subwayn ja Kotipizzan palveluineen toivat mukavan laajan palveluvalikoiman kilpailijoille. Hiihtoputki Finnfoam Paippi yhteistyössä kilpailun kanssa tarjosi pesu- ja saunatilat, joten niukasta varikosta huolimatta tapahtumalle saatiin erinomaiset puitteet.

Aurinkoinen ja kuuma kesä päättyivät ainakin toistaiseksi Paimion kilpailuun, sillä kilpailupäivien nopeasti vaihtuva sää aiheutti harmaita hiuksia monille kilpailijoille. Harjoituspäivät ajettiin täydellisessä ja kuumassa säässä pidon radassa hipoen suomalaisille tuntemattomia arvoja. Uusi kilpakäyttöön suunniteltu asfalttilaatu tarjosi erinomaisen pidon, mikä luo kotimaisille kuljettajille mahdollisuuden harjoitella ulkomaiden olosuhteita varten vihdoinkin myös Suomessa, mikä tekee Paimiosta hyvin uniikin ja hyödyllisen testiradan kansainvälistä menestystä tavoitteleville kuljettajille. Sateella rata oli erittäin pitävä myös slicks-renkaalla.

Mini

Aurinkoinen päivä loppui ennen kuin se alkoikaan, kun juuri ennen aika-ajoja päästiin kosteampaan tunnelmaan. Minissä nähtiin pitkästä aikaa suomalainen paalukuljettaja, kun iisalmelainen Mikko Taskinen oli nopein Kosmic-autollaan. Sarjajohtaja DHR Estonian Ruben Volt oli toinen ja Rookie-kuljettaja Aleksi Jalava oli kolmas.

Molemmissa alkuerissä Volt oli paras, joten hän ansaitsi suvereenilla suorituksella paalupaikan finaaliin. Jalava oli toinen ja salibandyakin harrastava Aaron Koivula Kauhajoelta oli kolmas. Virolaiskuljettaja Artjom Vedennikov oli neljäs ja paalukuljettaja Taskinen pudotettiin kuudenneksi.

Ruben Volt ajoi ensimmäisen finaalin voittoon johtaen totutusti lähtövaloilta ruutulipulle. Ero ei kuitenkaan ollut suuri, sillä samalla sekunnilla maalilinjan ylittivät Tony Kart -kuljettajat Aaron Koivula ja Aleksi Jalava. Jalava oli myös paras luokan ensikertalainen tänä vuonna eli Rookie-kuljettaja. Muut palkitut Rookiet olivat Santeri Martikainen ja Peik Abrahamsson.

Minien toisen finaalin lähdössä kävi kova kuhina, kun kahta lukuun ottamatta kaikki kuljettajat tulivat myöhässä lähtöruudukkoon, mikä aiheutti muutoksia lähtöjärjestykseen. Todellinen yllätys kävi katsastuksessa, kun siellä Mini-luokka oli tehotarkkailussa ja neljä kuljettajaa hylättiin sääntöjen vastaisten moottorien vuoksi.

Ruben Volt voitti myös toisen finaalin ja hän ajoi ainoana kuljettajana alle 53 sekunnin kierrosajan. Toiseksi ajoi 11-vuotias Rookie-kuljettaja Aleksi Jalava Haarajoelta. Jalava on voittanut aiemmin Rotax Micro Max -luokan mestaruuden ja edustanut Suomea ulkomailla. Parolin-kuljettaja Veeti Rajala nousi finaalissa yhdeksän sijaa ja sijoittui viimeiselle palkintosijalle. Jalavan jälkeen parhaat Rookie-kuljettajat olivat Kimi Tani ja Teemu Moipio.

Minien sarjakärjessä on ylivoimaisesti DHR Estonian Ruben Volt 587 pisteellä. Virolaiset muodostavat koko kärkikolmikon, kun Vedennikov on toisena ja Mark Dubnitski on kolmantena. Parhaat Rookie-kuljettajat ovat kahdeksannella sijalla Joosep Planken, 10. Sijalla Peik Abrahamsson ja 15. sijalla Rasmus Helli. Luokan kolme parasta IAME-moottorilla kilpailevaa kuljettajaa pääsevät edustamaan Suomen Le Mansin kauden päätapahtumaan.

X30 Cadet

Kauden aikana peräti kolmessa luokassa kilpaillut Veeti Welin oli aika-ajoissa nopein ennen luokan tulokasta Paraisista kotoisin olevaa Benjamin Sylvesterssonia ja Energy-kuljettaja Roope Silvosta. Luokan moottorien teknisiä sääntöjä oli tarkennettu edelliskilpailuista, mikä takasi entistä paremmat ja tasaisemmat kilpailumahdollisuudet kilpailijoille.

Lohjalainen Welin voitti yhden alkuerän ja sai kärkipaikan finaalivaiheeseen. Sylvestersson voitti toisen alkuerän, mutta Welin piti kärkisijan paremman aika-ajotuloksen ansiosta. Luokan toinen tulokaskuljettaja Jose Kangas osoitti Tony Kartillaan, että X30 Cadet -luokka on erinomainen ensiaskel X30-maailmaan ilman erikoisuuksia, mikä mahdollistaa menestyksen heti alusta lähtien. Lammilainen kuljettaja olisi siis kolmas ja toinen tulokas kärkikolmikossa.

Welin jatkoi pitelemätöntä voittokulkuaan ja hän voitti ensimmäisen finaalin murskaavalla yli 10 sekunnin erolla ennen Sarlin Racing Teamin Energy-kuljettaja Eeli Järvistä. Benjamin Sylvestersson oli kolmas ja lauantaina Crosskart-kilpailun voittanut Jarno Leskinen oli neljäs. Leskinen starttasi finaaliin vihoviimeisestä ruudusta muiden perään, joten kahdentoista sijan nousu oli loistava suoritus.

7-vuotiaana kartingin aloittanut Sylvestersson kruunasi liki täydellisen viikonloppunsa toisen finaalin voittoon. Veeti Welin kävi kilpailussa jo viidennelläkin sijalla, mutta onnistui nousemaan takaisin toiseksi. Eeli Järvinen putosi kärkisijalta kuudenneksi. Miro Sippala oli toisena vielä neljä kierrosta ennen maalia, mutta hän hyytyi neljänneksi. Viimeiselle palkintosijalle ajoi naantalilainen Crosskart-ässä Leskinen.

Welin vankisti hieman johtoaan sarjakärjessä 589 pisteellä, kun kakkosena oleva Miko Huuhtanen jätti Paimion kilpailun väliin. Kärkikaksikon erottaa 20 pistettä. Jiri Mynttinen on luokassa kolmantena Energy-rungollaan melko selkeästi jo kärjestä jääneenä.

X30 Master

Master-luokassa nähtiin uusi paalupaikkakuljettaja, kun Vesa Salminen ajoi Haase-rungollaan ja Prospeed-tiimissä paalupaikalle märällä radalla ennen tiimikaveri Tony Lindholmia. Hallitseva mestari Jani Fokin oli kolmas. Tekniikan Maailman testikuljettaja vaihtoi kilpailuun Tony Kart -runkoon ja ajoi aika-ajoissa kuudenneksi 20 kuljettajan joukossa. Jyväskyläläinen Markus Autio voitti molemmat alkuerät ja sai paalupaikan ensimmäiseen finaaliin. Salminen piti vielä paikkansa eturivissä ja Lindholm oli kolmanneksi paras.

Ensimmäiseen finaaliin lähdettiin slicks-renkailla, mutta heti lähdön jälkeen alkoi sade, mikä pisti kokeneet Master-luokan yli 30-vuotiaat kuljettajat todellisen haasteen eteen. Lopulta kilpailu keskeytettiin, kun autot joutuivat väkisin vesiliirtoon veden määrän radan pinnassa noustessa dramaattisesti. Uusintalähtöön odotettiin hieman sateen taukoamista, mutta jatkettiin sileillä kuivankelin renkailla. Tony Lindholm ajoi finaalin voittoon ennen Jani Fokinia G.P.Raciningillä ja Parolin-kuljettaja Markus Autiota. Luokan tulokas Joonas Nissinen oli neljäs ajaen nopeimman kierrosajan, millä hän ansaitsi toiseen finaaliin paalupaikan. Paras veteraanikuljettaja eli vähintään 45-vuotias kuljettaja oli Jari Hartikainen seitsemällä sijalla.

Toinen finaali ajettiin täysin kuivissa olosuhteissa, mutta sade oli vienyt parhaan pidon radasta pois. Markus Autio on aina ollut nopea, mutta nyt hän ajoi kauden ensimmäisen voittonsa ennen loistavan viikonlopun ajanutta Lindholmia. Jani Fokin oli kolmas ja veteraanikuljettaja Vesa Salminen neljäs.

Heikosta viikonlopusta huolimatta Fullerton-kuljettaja ja sarjapromoottori Mikko Laine on kärjessä 572 pisteellä. Viikonlopun saldona oli kaksi viidettä sijaa. Markus Autio on 23 pistettä perässä ja Tony Lindholm on kolmantena vain pisteen Autiosta. Master-luokassa on ajanut kaudella 27 kuljettajaa ja mestaruus on näiden kolmen kuljettajan kauppa.

X30 Junior

Junioreiden aika-ajo oli erikoinen, sillä sateen vuoksi aika-ajoryhmien välille tuli sääntökirjan mukainen yli yhden prosentin ero, joten aika-ajotulokset määräytyivät ryhmän sisäisten sijoitusten mukaan, eivätkä parhaiden kierrosaikojen perusteella. FA Kartilla kilpaileva DHR Estonian kuljettaja Patrick Hakala ajoi paalupaikalle ennen CRG-kuljettaja Rasmus Kukkumäkeä ja Formula K -kuljettajaa ja luokan tulokasta August Lakkapäätä.

Hakala voitti paalupaikalta molemmat alkuerät, joten hänellä oli parhaat lähtöasetelmat myös finaaleihin. SFN Motorsport -tiimissä kilpaileva Matias Salonen voitti yhden erän ja oli toisessa toinen vieden hänet eturivin lähtöpaikalle. Rimmo Kadapik teki yhden kilpailun tauon jälkeen paluun Suomen sarjaan. Välissä hän kävi edustamassa Viroa Academy Trophy -sarjassa Italiassa. Nyt Kadapik oli alkuerien kolmanneksi paras.

Junioreiden ensimmäinen finaali ajettiin kahdessa osassa, kun väliin mahtui punainen lippu ja kilpailun keskeytys kolarin vuoksi. AIX Racing Teamin Rimmo Kadapik johti kilpailua ennen keskeytystä ja hän ei siitä häiriintynyt, vaan voitti finaalin ennen Koski Motorsportin Atte Salmenautiota ja sarjajohdossa ollutta Olli-Petteri Munnetta.

Toinen finaali oli Matias Salosen näytös, kun hän voitti sen 2,1 sekunnin erolla viidennestä ruudusta. Salmenautio ja Munne täyttivät toistamiseen palkintokorokkeen muut palkintosijat. Lähdön suuriin onnistujiin kuului Roli Motorsportin Markus Kajak, joka nousi 17. sijalta kahdeksanneksi ja kotiradallaan kilpaillut Miska Kaskinen, joka nousi peräti 17 sijaa päätyen kuudenneksitoista.

Sarjapisteissä virolainen Rimmo Kadapik on kohtuullisen mukavassa johdossa 583 pisteellä ennen Olli-Petteri Munnetta. Munne on 43 pistettä perässä ja Patrick Hakala on puolestaan 21 pistettä Munnetta perässä. Matias Salonen vaanii neljäntenä 23 pistettä suomalais-virolaisesta Hakalasta.

X30 Senior

AIX Racing Teamin Siim Leedmaa ajoi paalupaikalle kuuden sadasosasekunnin erolla ennen Formula K -kuljettaja Timo Adamssonia, joka ajoi myös uransa parhaan tuloksen IAME-sarjassa. Joensuussa uuden vaihteen löytänyt Teemu Stigell oli kolmanneksi nopein 0,107 sekuntia kärjestä. Aika-ajo oli melko tavallisesta poikkeava, sillä esimerkiksi sarjakärjessä ollut Elmeri Peippo oli vasta 23:s.

Luokan hallitseva mestari Henri Pihlajikko löysi runkoputken vaihdosta uuden vauhdin tälle vuodelle ja palasi kärkitaisteluun voittaen ensimmäisen alkuerän. Hän oli ajamassa jo toiseen voittoon, mutta ketjujen katkeaminen vei katkerasti nykyisen turkulaisen 13. ruutuun. Näin Leedmaa oli kärjessä edelleen alkuerien jälkeen, Evolution-tiimiin siirtynyt Toni Herranen oli toinen ja Stigell oli kolmas.

Tarvittaessa lähes täydellisestä peittävästä tyylistään tunnettu Leedmaa onnistui pitämään kilpakumppanit takanaan ensimmäisessä finaalissa ja Herranen sekä Stigell ajoivat hänen johtamassa junassaan palkintokorokkeelle. Kärkikuusikkoon mahtuivat vielä Eemil Karjalainen, Dariush Moghadampour ja Miro Mela, jotka kaikki olivat alle sekunnin sisällä ruutulipulla.

Toinen finaali näytti tiukalta ja tasaiselta, kunnes pieni sadekuuro teki ajamisen seuraamisesta jännittävää. Aluksi Leevi Lintukanto joutui keskeyttämään kolmannelta sijalta ajettuaan ratavarikon rengaspinoon, kun hän joutui pysähtymään irronneen ketjusuojan vuoksi. Joukon pettyneimpiin kuului varmasti myös Tony Kart -kuljettaja Eetu Haapala, joka ajoi elämänsä kilpailua taistellen tosissaan palkintosijasta, mutta Haase-kuljettaja Eetu Alakulpin osuman vuoksi hän joutui keskeyttämään. Leedmaan ensimmäinen voitto maksoi hänelle peittämisestä johtuen paljon, sillä hän oli vasta 16. nopein tasaisessa joukossa, mikä tarkoitti myös 16. lähtöruutua. Hän nousi sieltä kymmenen sijaa ja päätyi kuudenneksi. Finaalin voittoon ajoi ensimmäisen finaalin pahan kolarin jälkeen SFN Motorsportin Arttu Salmela, toinen oli Elias Vauhkonen ja kolmas Talvar Racingin espoolainen Mikael Moilanen.

Sarjapisteissä Kosmic-kuljettaja Dariush Moghadampour nousi kärkeen 540 pisteellä. Leedmaa nousi toiseksi 526 pisteellä ja Salmela nousi voitollaan tasapisteisiin hänen kanssaan. Peippo putosi heikon viikonlopun vuoksi neljänneksi, mutta piste-ero on marginaaliset neljä pistettä palkintosijoille, joten aivan kaikki on auki mestaruustaistossa ennen päätösviikonloppua.

X30 Super Shifter

X30 Super Shifter -luokassa oli muutama uusi tulokas ja vaihteelliset sekä tehokkaat hirmut olivat viihdyttävää seurattavaa nyt seitsemän kuljettajan voimin. Mukana oli 9-kertainen SM-mitalisti ja MM-pronssimitalisti Oskari Kurki-Suonio Ninar-rungolla sekä Kart in Club Turusta tuttu Sodi-kuljettaja Henri Mäkilä. Vaihteellisten autojen konkari Kurki-Suonio nappasi märällä radalla paalupaikan ennen sarjajohdossa ollutta CRG-kuljettaja Mika Niskavaaraa. Mäkilä oli kolmanneksi nopein.

Haastavat olosuhteet koituivat Kurki-Suonion kohtaloksi, kun hän ajoi johtoasemasta ulos ensimmäisessä alkuerässä ja toinen Ninar-kuljettaja Jussi Kuivakangas luokan nuorimpana kuljettajana ajoi voittoon ennen Mäkilää ja Energy-kuljettaja Kaisa Eiristöä. Toisessa alkuerässä kärkikolmikko oli vaihteeksi kuivalla radalla ja voittoon kaasutti Kurki-Suonio perässään CRG-kuljettajat Mika Niskavaara ja Petteri Ruotsalainen. Lahjakkaasti ristiin menneiden tulosten jälkeen alkuerien jälkeen järjestys oli Kurki-Suonio, Niskavaara ja Kuivakangas.

Ensimmäiseen finaaliin lähdettiin slicks-renkailla kuivalle radalle, mutta uhkaavat pilvet eivät pettäneet, joten lähtö keskeytettiin punaisella lipulla vaarallisten olosuhteiden vuoksi. Uusintalähdön voittoon ajoi vuoden ensimmäisessä kilpailussaan Oskari Kurki-Suonio, toinen oli Kaisa Eiristö ja kolmas Mika Niskavaara.

Alkuerissä hieman rämpinyt EM-sarjassakin tällä kaudella ajanut Petteri Ruotsalainen ajoi toisen finaalin voittoon Kaisa Eiristö takapuskurissaan. Fullerton-kuljettaja Santtu Juntunen piti pitkään kolmatta tilaa, mutta joutui Mika Niskavaaran ohittamaksi. Kurki-Suonion kilpailu päättyi ulosajoon ensimmäisessä mutkassa kuivuvalla radalla, mutta kuljettaja oli silti tyytyväinen voitettuaan uransa ensimmäisen Super Shifter -finaalin.

Tässä vaiheessa kautta on jo loogista seurata sarjapisteitä, joista kaksi huonointa tulosta on jo vähennetty. Näissä tuloksissa Kaisa Eiristö nousi takaisin kärkipaikalle 577 pisteellä. Mika Niskavaara on viisi pistettä perässä ja Santtu Juntunen pitää hallussaan kolmatta ja viimeistä sijaa, jolla pääsee edustamaan Suomen joukkuetta IAME International Finaaliin eli luokan MM-kilpailuun.

Yhteenveto

Paimion kilpailu oli kartingin paluu tärkeälle markkina-alueelle, mikä näkyi valtavana määränä katsojia ja lajista kiinnostuneita ihmisiä seuraamassa tapahtumaa. Rata-alue on hieman vajavainen infrastruktuurin puolesta ja monet ratkaisuista olivat vuokrattuja tilapäisratkaisuja, mutta tällaiset tapahtumat antavat uskoa ja syytä kehittää aluetta kokonaisuutena. Nyt lähiyritykset yhteistyössä mahdollistivat hienon tapahtuman, jolla on suuri merkitys lajin kehitykselle.

Promootioyhtiö X Promotions tuotti tapahtumasta laadukkaan livestreamin, joka on nähtävissä osoitteessa www.x30.fi/live. Kilpailun toteuttamisesta vastasi Radalle Urheiluautoilijat, joka kilpailunjohtaja Rauli Kärjen johdolla sai tapahtuman vietyä kunniakkaasti läpi sään puolesta äärimmäisen haastavissa ja nopeasti muuttuvissa olosuhteissa. Moottoriurheilulegenda Pertti Kuismanen pääsi kilpailupaikalle sunnuntain finaalipäivänä, mikä oli suuri kunnianosoitus tapahtuman järjestäjälle.

Kauden päätösviikonloppu järjestetään 25.-26.8. Powerparkissa, Alahärmässä Jorma Lillbackan rakentamassa huvipuisto- ja tapahtumakompleksissa, joka myös mahdollisesti toimii ensi vuoden kartingin MM-kilpailuiden näyttämönä. Päätöskilpailu on herättänyt jo kuljettajien mielenkiinnon myös muissa maissa ja ainakin virolaisten lisäksi ruotsalaisia kuljettajia on tulossa kilpailuun hakemaan tuntumaa.

Mestaruustaistot huipentuvat Alahärmään, mutta sitä ennen kilpaillaan vielä 17.-19.8. IAME Nordic Cupissa Honkajoella Pesämäen Moottoriurheilukeskuksessa autourheilun yhteistapahtumana RADALLE.com NEZ Drifting Pesämäki -kilpailun kanssa. Paikalle tulee myös vuoden 1999 Slalomin maailmanmestari Kalle Palander, joka osallistuu X30 Master -luokkaan, mistä tulee ohjelmaosio myös Villi Kortti -ohjelmaan, joka esitetään YLE-kanavalla. Kilpailukoosteet IAME Series Finland- ja IAME Nordic Cup -kilpailuista näytetään AlfaTV-kanavalla ja netti-TV:ssä sekä X Promotionsin YouTube-kanavalla. Niiden toteuttamisesta vastaavat AR Films ja Mistake Media.

Kuvat: Paavo Salonen
Teksti: IAME Series Finland -tiedotus

Posted: Elokuu 11th, 2018



Lataa sarjaesite 2017-2018
Wreath image

SARJAJOHTAJAT 2018