Flag of Great Britain
menuicon

Ilmoittautuminen X30 Challenge Finland 2017 -sarjaan on auki

Ilmoittautumisjärjestelmä löytyy täältä. Järjestelmä on sama kuin edellisellä kaudella ja vanhat vastaukset ovat myös kuljettajatietojen osalta tallessa, kunhan muistat kirjautua vanhoilla tunnuksilla. Numerovaraukset menevät automaattisesti sijoilta 1-10 edellisen vuoden sarjasijoituksen perusteella, jos kuljettaja jatkaa samassa sarjassa. Numeroita ei voi varata mitään muuta kautta ja ne menevät nopeusjärjestyksessä.

Sarjassa tullaan ajamaan tänä vuonna kuuden viikonlopun sijasta tämän hetken tiedon mukaan viisi kilpailuviikonloppua. AKK on vahvistamassa kalenterin päivitetyn tiedon mukaan tammikuun puolivälissä, kun yhteyistyöllä pyritään löytämään ratkaisu, jossa mahdollisimman harva tapahtuma menee päällekkäin.

Me haluamme antaa nopeille ilmoittautujille joululahjan, sillä kaikki kuljettajat, jotka ilmoittautuvat sarjaan ennen vuodenvaihdetta, osallistuvat arvontaan, jossa annetaan neljä kappaletta ilmaisia kilpailuun osallistumisia (jokainen arvoltaan 190 euroa). Arvonta suoritetaan 1.1.2017! Haluamme kiittää kuljettajiamme vuodesta 2016 ja toivomme, että tulette takaisin entistä nopeampina kaudella 2017!

Posted: Joulukuu 25th, 2016



Moottoriurheilijan kieli- ja toimintakurssi vuodelle 2017

Tämä on ehkä blogimainen kirjoitus, jolla on tarkoitus opettaa, valaista ja auttaa pääosin suomalaisia autourheilijoita. Tästä ei pidä loukkaantua, sillä tarkoitus on varsin positiivinen ottaen huomioon, että on jouluaaton yö. X30-sivuilla olevat kuljettajaprofiilit ja niiden kirjoitusasu ovat antaneet hyvän yleiskatsauksen suomalaisten karting-kuljettajien suomenkielen kirjoitustaitoon tai sen korrektiudesta välittämiseen. Usein kyseessä on motivaation puute niin suomen kuin muidenkin kielien opiskeluun, kun omassa ympäristössä ei taitoa mahdollisesti tarvitse.

Autourheilijat mielletään usein sivistymättömiksi rasvanäpeiksi, piti se paikkansa tai ei. Osalla pitää ja osalla ei. Se imago on kuitenkin lähes poikkeuksetta vahingollinen, kun yritetään etsiä vakavasti otettavia yhteistyökumppaneita uralle. Markkinointibudjetista voi vastata henkilö, jolle korrektius on sydämenasia tai hänen akateeminen ylpeytensä vaatii virheetöntä toimintaa virheettömälle yritykselle. Ei välttämättä, mutta käännetään asia siten, että kieliasun huolellisuus antaa huomattavasti uskottavamman ja ammattitaitoisemman kuvan ulospäin sekä henkilöstä itsestään, että hänen edustamastaan tahosta, kuten lajista, tiimistä tai yrityksestä. Asialla on epäsuoraakin uskottavuusvaikutusta, kun taistellaan vaikka muiden tahojen kanssa lajin ja toiminnan ympäristövaikutuksista ja seurauksista. Politiikassa vaikutuksella ja mielikuvalla on merkitystä.

Toinen oleellinen asia on kielten opiskelun teoreettisuus Suomessa. Valitettavan moni ei uskalla käyttää kielitaitoaan iästä riippumatta, sillä pelko virheistä on iskostunut monien selkäytimeen syvälle. Fakta on kuitenkin se, että autourheilu-uralle ei kukaan tule noutamaan kuljettajaa Suomesta, vaan täältä on lähdettävä maailmalle – aivan varmasti luokasta riippumatta. Allekirjoittanut on hyvä esimerkki siitä, että uskomattomia tilaisuuksia ja mahdollisuuksia on tullut ajouralle vain lähtemällä ulkomaille hyvin pienelläkin budjetilla ja tutustumalla ihmisiin, auttamalla heitä ja ensisijaisesti mielenkiinnolla kaikkea uutta ja tuntematonta kohtaan. Kielellä tai virheiden määrällä ei ole mitään merkitystä, kun viesti menee perille. Ensimmäiseen kappaleeseen tämän voi tulkita ristiriitaisesti, mutta virheet eivät siis estä mitään, mutta vaikuttavat syntyvään mielikuvaan ja vieras kieli on aina äidinkieltä vaikeampi. Kaiken oppii kuitenkin tahdolla ja harjoittelemalla.

Jäyhä introverttiys on sisäänrakennettu suomalaiseen kulttuuriin selkäänpuukottamisen, kateellisuuden ja katkeruuden kanssa. Jokainen yllä- ja edellämainituista asioista korjaantuu koko ajatusmallin muuttamisella. Se kuulostaa kovin monimutkaiselta ja mahdottomalta, mutta se ei vaadi välttämättä paljoa. Etenkin Suomessa X30-perheeseen on pyritty luomaan ilmapiiri, jossa autetaan kaveria oli ongelmia tai ei. Hymyn ja iloisuuden voima on uskomaton, vaikka itse kilpailu ei menisikään aivan nappiin. Suosittelen jokaista kokeilemaan sitä miten mukava on auttaa ja edistää asioita ihan vapaaehtoisesti. Se vilpitön tunne kestää monetkin kolhut ulkopuolelta. Tehkää itsellenne ja lajillemme uudenvuodenlupaus, jossa jokainen ainakin yrittää parantaa omaa toimintaansa ja ajattelumalliansa - ajattelemaan sen turvallisen laatikon ulkopuolelle. Jokainen voi olla vaikuttamassa siihen, miten houkutteleva karting on lajina ulospäin. Me tarvitsemme uusia jäseniä kirjavaan joukkoomme, joten pyritään yhdessä parantamaan harrastusympäristöämme. Ei ole mitään järjestöä, joka tekee sen meidän puolestamme, vaan me olemme yhdessä se järjestö, joka muutoksen voi tehdä.

Kokosin oheen listan, jossa on käytännöllisiä perussääntöjä karting-kieliopin osalta:

  • vierasperäiset sanat voidaan kirjoittaa yhteen, jos ne ovat tuttuja lukijalle tai sitten väliviivalla selkeyden vuoksi
  • kartingsarja ja karting-sarja ovat molemmat oikein, mutta esim. Cadet-luokka ja Raket-luokka on hyvä kirjoittaa väliviivalla
  • erikseen niitä ei saa kirjoittaa, kuten ei vaikka automiestäkään
  • hyvä muistisääntö on kokeilla "kin" sanojen väliin
  • jos se kuulostaa kummalliselta, niin sana kirjoitetaan yhteen
  • esim. kartingkin-sarja... öm, ei kiitos!
  • SM-kilpailut ovat yhdyssana väliviivalla, kun edessä on sanayhdistelmä (EM- ja MM-kilpailut)
  • kirjoitettuna auki homma muuttuu: Suomen mestaruus tai USA:n mestari (myös väliviiva on ok)
  • yleisenä pidettävät mestaruudet voidaan kuitenkin kirjoittaa myös yhteen, joten on vaikea tässä tehdä virhettä
  • jos yhdyssanan välissä on sama vokaali, niin väliin tulee viiva, esim. perhe-eläke tai perhe-eläke-etu
  • 12-vuotias kuljettaja ajanee junior-luokkaa ja 13-vuotiaana varmasti, vaikka hän on 13 vuotta vanha
  • ne voidaan kirjoittaa myös kolmetoistavuotias tai junioriluokka suomalaisittain ja kolmetoista vuotta
  • sijoituksissa on enemmän vaihtoehtoja: kakkossija, toinen sija, 2. sija, 2:n sija, 6:s, 6:nneksi
  • yleensä kaikki alle kymmenen kirjoitetaan sanoilla ja siitä ylöspäin numeroilla
  • paikannimet ja maat kirjoitetaan isolla, mutta kielet ja kansalaisuudet pienellä
  • esim. Zuera, Espanja (Maa), espanja (kieli), Keski-Suomi, Etelä-Ranska, suomalainen, eteläeurooppalaisia
  • vaikeaksi homma menee, kun joku lanseeraa nimen kieliopin vastaisesti tai englantilaisittain
  • esim. Pohjanmaa Cup (englantilaisittain oikein), Pohjanmaa-Cup (suomalaisittain oikein)
  • moniosaiset sanat ovat helppoja muistaa, kuten X30 Senior -luokka
  • X30-luokka ja Senior-luokka ovat yksinään yhdysanoja (erisnimi ja lainasana)
  • mutta X30 Senior ja luokka yhdessä viittaavat molempiin sanoihin, niin siihen jätetään välilyönti
  • esim. RADALLE.com-kilpailu, RADALLE.com:in kilpailu, RADALLE.com Babet -ryhmä
  • mm. mutta-, jos-, että-, kuten- ja joten-sanoja edeltää aina pilkku ja pilkun jälkeen välilyönti
  • edellisessä näkyi hyvin väliviivan käyttö, kun sanoja-sana koski kaikkia lueteltuja sanoja
  • X30 Challenge Finland- ja X30 Challenge Estonia -sarjoja voi ajaa samalla IAME X30 -moottorilla
  • edeltävä on kaikkein hankalin ja epäloogisin, kun sarjoja viittaa kahteen eri sanahirviöön (sanalittoja) ja niiden kaikkiin sanoihin
  • väliviiva on eri asia kuin ajatusviiva – ajatusviivan käyttöä täytyy opetella erikseen (netissä ei aina näy oikein)
  • ranskalaisten viivojen perään ei laiteta pistettä ja lauseet aloitetaan aina isolla kirjaimella
  • jos kysytään kuljettajan painoa ja pituutta ja yksikkö on annettu kysymyksessä, ei sitä enää lisätä vastauksiin
  • numeroita kysytään, jotta niistä voidaan laskea tietoja suoraan, mikä ei ole mahdollista, jos seassa on kirjaimia
  • on hyvä muistaa, että lukija ei tiedä asiasta välttämättä mitään, joten on hyvä kirjoittaa kaikki erikoisemmat lyhenteet auki

Todella hyvä kirjoittamisen tukiaineisto löytyy Kielitoimiston ohjepankista tai Kirjoittajan ABC-kortista.

Jouluisin ja rakentavin terveisin, Mikko Laine & X30-tiimi.

PS. Kirjoitan itse näitä artikkeleita ja materiaalia myös englanniksi, koska haluan oppia ja kommunikoida, tehdä virheitä ja oppia lisää. Kieli on edelleen jäykkää ja ei niin värikästä kuin toivoisin sen olevan, mutta toivottavasti siitä saa tarkoitetulla tavalla pointin joka kielellä. Hyvää Joulua kaikille!

Posted: Joulukuu 24th, 2016



Ilmainen kuljettajaesite X30-kuljettajille

Nyt on ainutlaatuinen mahdollisuus ottaa kaikki hyöty X30-sarjan markkinoinnista. Haluamme auttaa jokaista kuljettajaa yhteistyökumppaneiden hankinnassa. Kuljettajasivulla on osio, jota jokainen kuljettaja voi itse hallinnoida kirjautumalla tiliinsä ja päivittämällä tietonsa ajan tasalle. Linkki löytyy profiilitietojen alalaidasta, jos se on päässyt unohtumaan. Tiedoista ja virallisista kuvista koostetaan automaattisesti PDF-esite. Linkki esitteeseen löytyy kilpailunumeron yläpuolelta. Kun yhdistätte tämän X30-sarjaesitteeseen, kasvaa uskottavuus yhteistyökumppaneiden neuvotteluissa merkittävästi. Esitteen generointi on beta-vaiheessa, joten hieman kielivirheitä esiintyy paikotellen ja muutamalla käyttäjällä tiedot eivät vielä näy oikein. Sarjaesite päivitetetään uusiin tietoihin ensi viikon aikana, kun kalenteri saadaan julki. Linkki aina uusimpaan esitteeseen löytyy etusivun bannerista tai löydät sen myös täältä.

Posted: Joulukuu 18th, 2016



X30 Challenge Finland - Luokat ja ikärajat kaudella 2017

Micro-luokkaa ajetaan IAME Norswift -moottoreilla kuristettuna versiona. Kuljettajien ikäraja on 7-10 vuotta. Moottoria tuo maahan NRG Motorsport, joka on tehnyt sopimuksen IAME-moottoritehtaan kanssa siten, että moottorin myyntihinta asiakkaalle on 1500 euroa. Moottoria myyvät myös jälleenmyyntiverkoston kauppiaat Suomessa ja Baltian maissa. Mikäli kuljettaja haluaa vuokrata moottorin koko vuodeksi, on sen kustannus vain 500 euroa! Vuokramoottorien määrä on rajoitettu 20 kappaleeseen. 10 ensimmäistä halukasta voi lunastaa moottorin itselleen 700 euron hintaan vuokrahinnan lisäksi. Kymmenelle seuraavalle lunastushinta on 1000 euroa. Moottorin voi vuokrata ottamalla yhteyttä sähköpostitse teemu.anttila@iame.fi. Vuokrahinnan vaatimuksena on osallistuminen kaikkiin kilpailuihin.

Miksi uusi luokka? KF6-luokasta oli suunnitteilla kuristettu KF6 Micro- tai Micro60-versio. AKK ei kuitenkaan ottanut luokkaa käyttöön tulevalle vuodelle, eikä siitä ole varmaa konseptia olemassa. Haluamme tarjota sopivan koekentän, jossa moottoria voidaan testata kilpailuissa asiakaspalautetta varten siten, että se voisi olla potentiaalinen moottori tulevaisuudessa pikkuluokkiin. Norswift-moottorilla ajetaan Mini- ja Micro-luokkia jo Norjassa yksinoikeudella vuoteen 2024 asti ja se otettiin nyt Ruotsissa myös käyttöön, joten siitä on jo monilta vuosilta luotettavaa testidataa tasaisuudesta ja edullisesta hinnasta. Palaute on ollut pelkästään erinomaista ja moottori perustuu vanhaan KF6-luokitukseen. Meidän mielestämme investointi moottoriin ei ole nyt pakollinen ja mahdollinen investointihinta on merkittävästi, noin 1000 euroa halvempi kuin uusi KF6/Mini60-moottori.

KF6-luokka korvataan Mini-luokalla, mutta sitä saa ajaa sekä vanhan, että uuden luokituksen KF6/Mini60-moottorilla, kuten AKK:n kansallista luokkaa. X30-luokkia ajetaan samoilla lähes identtisillä moottorisäännöillä kuin kaudella 2016. Lisä-äänenvaimennin tulee pakolliseksi, jotta X30-autoilla voidaan ajaa kaikilla Suomen karting-radoilla ja jotta voimme olla mukana viemässä lajia ympäristöystävällisempään suuntaan. Muutos tekee äänimaailmasta huomattavasti miellyttävämmän. Ikärajamuutokset kansainvälisesti pudottavat alaikärajoja vuodella pl. X30 Master. Kaikkien X30-moottorilla ajettavien luokkien renkaana on kuivalla ja märällä Komet, kuten vuonna 2016. Muut säännöt julkaistaan vielä tämän vuoden puolella.

Ikärajat vuonna 2017:

Micro – 7-10 vuotta
Mini – 9-13 vuotta (KF6/Mini60-moottorit)
X30 Cadet – 10-13 vuotta
X30 Junior – 12-16 vuotta
X30 Senior – Vähintään 14 vuotta
X30 Master – Vähintään 30 vuotta

Posted: Joulukuu 16th, 2016



Upea video suomalaiskuskien tunnelmista Le Mansissa

Posted: Joulukuu 8th, 2016



Lataa sarjaesite 2017-2018
Wreath image

SARJAJOHTAJAT 2018