Flag of Great Britain
menuicon

IAME Series Finland 2019

IAME Series Finland -kautta 2019 valmistellaan täydellä teolla huhuista poiketen täysin samoilla luokilla kuin 2018 ja samalla rakennamme uutta parannettua nettisivustoa, joka vastaa entistä paremmin nykypäivän vaatimuksiin. Organisaatiota kehitetään laajemmaksi, monipuolisemmaksi ja ammattimaisemmaksi, jotta voimme tarjota entistä parempia ja viihdyttävämpiä kilpailuja Suomen parhailla radoilla kaudella 2019.

Pyrimme parantamaan myös yhteistyötä monien muiden maiden kanssa luoden verkoston, jonka avulla voimme tarjota kilpailijoille korvaamattomia ja luotettavia kontakteja ulkomaille kilpailemiseen. Esimerkkeinä mainittakoon Meksikon Gran Final 2.-4.11.2018, missä lanseerataan X30 Senior -luokka. Kilpailuun on matkaamassa myös tehdastiimikuljettajia, kuten Jonathan Thonon, Anthony Abbasse ja Marijn Kremers. Toinen erinomainen esimerkki on IAME Asia Final Thaimaassa 24.-25.11.2018, missä on jaossa jo IAME International Final -lippuja vuodelle 2019. Molempiin kilpailuihin osallistuu peräti neljä suomalaiskuljettajaa, mikä on todella ainutlaatuista. Ensi vuodelle odotamme vierailuita Suomeen myös mm. näistä maista.

Kaudella 2018 nähtiin monia mielenkiintoisia asioita mediassa, kun IAME-sarja näkyi AlfaTV:llä oman TV-sarjan myötä ja keräsi satoja tuhansia katsojia. Stunt Freaks Teamin sarjassa Ruutu-palvelussa sarjan promoottori Mikko Laine ajoi Haasen X30-autolla kilpaa tehdasalueella tiimin rakentamaa kilpuria vastaan. Mielenkiintoinen huipennus nähtiin, kun YLE:llä näytettävä Villi Kortti -ohjelman jakso kuvattiin IAME Nordic Cup -kilpailussa ja pujottelun maailmanmestari Kalle Palander mittasi taitojaan X30 Master -luokasaa. Villi Kortti tavoittaa 205 000 katsojaa tuolla jaksolla, joten karting näkyi todella paljon eri medioissa IAME-sarjan ansioista! Vauhdin Maailma -lehden Robert Koistinen kirjoitti myös lehteen omista kilpailuistaan ja lehden lukijamäärä on 77000.

IAME-sarja on noussut kolmessa vuodessa ylivoimaisesti Suomen suurimmaksi ja suosituimmaksi sarjaksi. Alussa ilmoitimme, että tavoitteemme on 250-300 kuljettajaa jokaiseen kilpailuun, joten tehtävää on vielä paljon. Parannettavaa on loputtomasti ja pyrimme jokaisen askeleen olevan askel eteenpäin kohti kustannustehokkaampaa ja asiakaspalveluhenkisempää kilpailuympäristöä. Tasapuolisuuden varmistaminen, kustannusten rajoittaminen ja näkyvyyden lisääminen ovat avainasemassa tavoitteiden saavuttamisessa. Volyymin kasvaessa myös kuljettajien edut kasvavat. Tästä syystä IAME-maahantuoja on aloittamassa mahtavan alennuskampanjan verkkokauppaostoissa, mikä madaltaa asiakashintoja parhaimmillaan kymmeniä prosentteja.

X30-moottoreiden suosio on noussut maailmalla räjähdysmäisesti ja tuoreimpana Englanti päätti jakaa virallisen mestaruusarvon X30:lle mm. Australian, Espanjan ja Ranskan lisäksi. Näyttäisi olevan, että isot maat uskaltavat olla rohkeita ja maailma ei ole mustavalkoinen paikka, mikä näkyy mm. siinä, että CIK-FIA:n MM-voittajat Danny Keirle ja Lorenzo Travisanutto ajavat jatkuvasti X30-luokissa kilpaa maksimoiden oman laadukkaiden kilpailuiden määränsä. Harjoitus tuottaa myös tulosta, mikä on selkeästi nähtävillä maailmalla. Kaikki englantilaiset ammattitiimit ajattavat kuljettajia myös X30-kilpailuissa, joten kilpailuiden tasollisesti on vaikea edes sanoa kumpi on lopulta parempi. IAME-moottoreilla on voitettu myös kaikki viimeisimmät kirkkaimmat EM- ja MM-mitalit, joten ei samalla moottorimerkillä ja -osaamisella voi pahasti mennä harhaan missään tapauksessa.

Englantilaiset tiimit pelottavat myös joitakin, sillä se voi kuulostaa automaattiselta hintojen nousulta. On täysin loogista, että monet moottoreiden ”virittäjät” ja tiimit pakkomielteisesti toistavat, ettei ilman vuokramoottoria ei voi pärjätä tai vastaavasti moottoreita ylihuolletaan joko hätävarjeluna tai myynnin lisäämisen vuoksi. Joka tapauksessa IAME International Finalissa nopeimmat suomalaiskuljettajat ajoivat suomalaisilla moottoreilla ja/tai vertasivat niitä vuokramoottoreihin, eikä eroja vieläkään löytynyt kokonaissuorituskyvyssä. Suomimoottoreilla siis voitettiin jopa useampi kovimman X30 Senior -luokan alkuerä, mikä todistaa, että ihan perusmoottori on tosiaan kilpailukykyinen myös maailmalla. Sääntöjen rajoissa moottoreita ei voi virittää mitenkään, eikä luokituskaudet pakota koskaan ostamaan uutta moottoria, mikä on merkittävä kustannussäästö.

Me sarjajärjestäjänä keskitymme oman tuotteen kehittämiseen ja toivomme kaikkien valitsevan ajamansa luokan ihan itse. Sosiaalisessa mediassa onkin näkynyt jo käytössä tägi #vapausvalitaitse, mikä kuvaa hienosti sitä vapautta, joka Suomessa pitäisi olla järjestöjen ja tiimien toiminnassa kunnioittaen toisia toimijoita ja yksilönvapautta. Me pidämme lajin kannalta katastrofaalisena, jos kuljettajilla ei ole mahdollisuutta ajaa 9-10 kilpailua vuodessa parissakin eri sarjassa, joten pyrimme omilla toimillamme parantamaan lajin näkyvyyttä ja kehitämme omaa tuotetta siten, että ainakin meidän sarja olisi houkutteleva vaihtoehto. Toivomme kaikille suomalaiskuljettajille menestyksekästä tulevaa kautta luokasta riippumatta!

Posted: Lokakuu 25th, 2018



Lataa sarjaesite 2017-2018
Wreath image

SARJAJOHTAJAT 2018