Flag of Great Britain
menuicon

Tilastoja ja mittareita - mitä ne kaikki ovat?

Top third ja prosentit

Kuten aiemmin jo näytimme, niin jokaisen kuljettajan kierrosajat jokaisesta sessiosta on nähtävillä, kun painetaan tuloksista, joko tulossivulta tai kuljettajan profiilisivulta parasta kierrosaikaa. Alla on esimerkki BirelART-kuljettaja Arttu Salmelan kierrosajoista X30 Junior -luokassa Lahdessa. On melko ilmiselvää, että parhaat kierrosajat on merkitty vihreällä ja heikoimmat kierrosajat oranssinruskealla värillä. Mitä tummempi väri on, sitä lähempänä ollaan ääripäätä. Vasemmalta oikealle näytettävät tiedot ovat: kierros, kierrosaika, ero omaan nopeimpaan kierrokseen, monenneksiko nopein kierrosaika ja ero omaan nopeimpaan prosentteina.

X30-tuloksissa ja -sivustolla näkyy paljon prosenttivertailuja, kuten myös Formula 1 -aika-ajoissa oli tapana, sillä se on kymmenyksiä parempi ja universaalimpi mittari, sillä puoli sekuntia toisella radalla on sekunti toisella radalla. Prosentuaalisesti voidaan lukuja verrata huomattavasti paremmin - vaikkei toki ikinä täydellisesti, koska ratojen luonne on erilainen. Oikealla laidalla näkyy kierrosajat pylväsgraafina, jossa matalampi pylväs on korkeampaa nopeampi. Alhaalla näkyy vielä Fastest time (nopein aika), kummallinen Top third (paras kolmannes) ja Gap (Ero). Top third on laskennallinen arvo, jossa otetaan kolmannes eli 33% ajetuista kierroksista nopeusjärjestyksessä ja lasketaan niiden keskiarvo. Kun tätä verrataan nopeimpaan aikaan sekä sekuntimääräisesti, että prosentteina, saadaan mittari kuljettajan tasaisuudelle. Pitkällä aikavälillä tästä saadaan mielenkiintoinen mittari kuljettajien tasaisuudelle.

Score-arvo

Tulossarakkeet vaihtelevat hieman sen mukaan, että ollaanko tulossivulla vai kuljettajan profiilisivulla. Alla olevassa esimerkissä tarkastellaan CRG-kuljettaja Elmeri Peipon tuloksia Lahdesta. Nimen tai session jälkeen oikealle on järjestyksessä seuraavat tiedot: runkomerkki (tästä pääsee tiimisivulle), kokonaisaika, paras kierrosaika (tästä pääsee tarkastelemaan kaikkia kerroksia), monenneksiko nopein ko. sessiossa kaikista kuljettajista, ero nopeimpaan (harj. tai aika-ajo) tai ensimmäiseen kuljettajaan (klpailussa), ero prosentteina nopeimpaan kuljettajaan, kierrosmäärä, lähtöpaikka, sarjapisteet ja lähdön ranking-pisteet välillä 0-100.

Tuloksien oikeaan laitaan on ilmestynyt siis Score-arvo, jossa periaatteena on se, että lähdön ensimmäinen saa 100 pistettä ja viimeinen 0 pistettä. Melko brutaali asteikko ja aluksi pienissä luokissa se rankaiseekin aika rajusti jo yhdestä sijasta. Sama pisteytys on käytössä nopeuden eri parhaiden kierrosaikojen vertailussa. Kilpailussa pisteisiin vaikuttaa myös ero kärkeen. Lisäksi bonuspisteitä saa noustuista sijoista, tulevaisuudessa kierroksien tasaisuudesta ja kaikkeen vaikuttaa osallistujien määrä. Lopulta kilpailukohtaisesti pisteet lasketaan tietyllä kaavalla yhteen ja saadaan koko kilpailun arvosana edelleen asteikolla 0-100 ja se muunnetaan vielä kouluarvosanaksi suoraan asteikolle 4-10.

Koko homman idea on kehittää vertailumittari, jossa aina vertaillaan kilpakumppaneihin menestystä. Pitkällä aikavälillä kuljettajat ajavat eri luokkia, keräävät kokemuspisteitä ja siten on mahdollista vertailla isossa mittakaavassa lähtöruudukoiden ja kilpailijoiden taito- ja kokemustasoa kilpailusta ja maasta toiseen. Laskentakaava on universaali, eikä sitä ole lyöty lukkoon, vaan sitä kehitetään jatkuvasti, joten vanhojenkin kilpailuiden pisteytykset tulevat varmasti muuttumaan, joten sitä ei kannata ihmetellä. Kartingiin tarvitaan maailmanlaajuinen ranking-lista ja se työ tarvitsee aloittaa jostain. Melko mielenkiintoista, eikö totta?

Suoritusten pylväsdiagrammit

Tulosten alapuolella on kaksi pylväsdiagrammia, jotka näyttävät kuljettajien suoritustason viimeisissä ajotapahtumissa. Ylemmässä näkyy sijoitus, missä matalampi palkki on korkeampaa palkkia parempi sijoitus. Vasemmalla on vanhemmat sessiot ja oikeimpana on kaikkein tuorein tapahtuma. Alemmassa graafissa on prosentuaalinen ero nopeimpii kuljettajiin samoissa tapahtumissa, joten siitä näkee vauhdin kehityksen pitkällä aikavälillä. Erityisen mielenkiintoinen, vaikka jonkun muutoksen, kuten runkomerkin vaihdoksen jälkeen.


Tilastot ja Performance-mittarit

Tulos-sivu kehittyy ja laajenee jatkuvasti. Nyt siellä on tulosten etusivulla kaikkien luokkien sarjatilanne. KF6-luokan osalta tilanne luultavasti hieman elää, sillä nyt Junior- ja yleisen luokan pisteet tulevat automaattisesti yhtenä luokkana. Kun vasemmalla olevasta valikosta valitaan haluttu luokka, aukeavat kaikki tulokset ruudulle. Tämän sivun käytettävyyteen tullaan kiinnittämään seuraavaksi huomiota, mutta siihen ei ole ollut riittävästi vielä aikaa valitettavasti.

Luokkien alapuolelta löytyy tilastot Most wins (eniten voittoja), Most podiums (eniten palkintopallisijoituksia), Most poles (eniten paalupaikkoja), Most points (eniten sarjapisteitä), Most overtakes (eniten ohituksia / noustuja sijoja lähdössä), Most laps (eniten ajettuja kierroksia), Qualifying performance (aika-ajosuorituskyky), Heat performance (alkueräsuorituskyky), Final performance (finaalinsuorituskyky) ja X30 Ranking (kuljettaja-ranking / suorituskykyvertailu).

Näistä mittareista tullaan jakamaan yllätyspalkintoja kauden jälkeen, joten niihin kannattaa kykyjen mukaan hieman panostaa. Jos kuljettaja ajaa kahta eri luokkaa, kertyy hänelle luultavasti enemmän pisteitä ja kierroksia. Lähes jokaisella on tähän onneksi mahdollisuus ja toisaalta joka tilaston kärjessä ei voi olla. On myös mukavaa nähdä eri henkilöitä listojen kärjessä. Performance-mittareissa verrataan ainoastaan parhaimpia kierrosaikoja sessioissa ja lasketaan niissä prosentuaalisen eron keskiarvo. Jos kuljettaja ajaa, aina paalupaikalle, on tulos 0,00%.

X30 Ranking

Tulossivu on kokonaisuutena mukavan harmoninen, sillä kaikki kuljettajat on kuvattu samoissa olosuhteissa. Iso kiitos valokuvaajallemme David Sarmakselle hänen panoksestaan! X30 Ranking on ensimmäinen askel puolueettomaan kuljettajien vertailuun. Ranking-arvossa jätetään osa huonoimmista kilpailuista pois laskuista ja tietyllä kaavalla huomioidaan loput, ja niistä saadaan lopullinen pistearvo. Tässäkin maksimi on 100 pistettä ja eri luokkien kuljettajia vertaillaan sujuvasti keskenään. Warm-up-tuloksia ei huomioida tilastoinnissa, sillä niissä sääntöjen noudattamisesta ei ole mitään takeita. Olemme hieman tilastofriikkejä ja haluamme antaa myös teille työkaluja vertailuihin ja tulosten tutkimiseen. Jos teillä on ideoita tai toiveita, niin kertokaa ihmeessä. Toivottavasti pidätte näistä ja odotatte malttamattomasti lisää dataa, jota varmasti on jatkossa tulossa. Seuraavana on tulossa mm. johdetut kierrokset, sijoitukset kierroksilla ja niin edelleen. Pysykää linjoilla, jakakaa postauksia ja näyttäkää, että työllämme on tarkoitus. Se antaa motivaatiota tehdä teille entistä enemmän!

Posted: Kesäkuu 7th, 2016

x30 world komet iame iame international final radalle.com
Yhteystiedot:

Mikko Laine

+358503123685

x30finland (at) gmail.com